Quels sont les avantages des matériaux en aluminium pour les coques de batteries à énergie nouvelle ?
Aug 01, 2024
Avec le développement de nouveaux véhicules à énergie, en particulier les véhicules purement électriques, des exigences plus élevées ont été posées pour le développement de véhicules légers. La demande urgente de développement léger de véhicules à énergie a donné naissance à l'application de coques de batterie en alliage d'aluminium. Tous les OEM et fabricants de packs de batteries de l'industrie recherchent et développent de nouvelles solutions légères pour les coques de batterie. Du point de vue du développement actuel, la solution de coque de batterie en alliage d'aluminium a une perspective relativement légère. Le coût d'application global des coques de batterie en alliage d'aluminium est faible, les performances répondent aux exigences et l'intégration du canal d'eau de circulation des batteries refroidies par eau peut être réalisée.
Quels matériaux de coque sont utilisés pour les coques de batterie sur le marché ?Il est entendu que les coques les plus vendues sur le marché devraient être des coques en aluminium, et les alliages d'aluminium sont également l'un des types de métaux. Les alliages d'aluminium ont une faible densité, mais une résistance relativement élevée, proche ou supérieure à l'acier, une bonne plasticité, peuvent être transformés en divers profils et ont une excellente conductivité, conductivité thermique et résistance à la corrosion. Ils sont largement utilisés dans l'industrie, et leur utilisation est la deuxième après l'acier.
Il existe également des coques en acier inoxydable, et les coques de batterie fabriquées dans ce matériau sont également relativement courantes. L'acier inoxydable est l'abréviation d'acier inoxydable résistant aux acides. Les aciers qui résistent aux milieux faiblement corrosifs tels que l'air, la vapeur et l'eau ou qui ont des propriétés inoxydables sont appelés aciers inoxydables ; et les aciers qui résistent aux milieux chimiques corrosifs (acides, alcalis, sels, etc.) sont appelés aciers résistants aux acides.
Les alliages d'aluminium sont devenus ces dernières années le matériau vedette de l'industrie automobile en raison de leur poids plus léger et de leurs meilleures performances. Les données pertinentes montrent que la quantité totale d'aluminium utilisée dans les terminaux automobiles de mon pays a atteint 3,711 millions de tonnes tout au long de l'année. Les alliages d'aluminium moulés, les alliages d'aluminium forgés, les profilés en aluminium extrudés, les plaques d'aluminium et d'autres types de matériaux en aluminium sont largement utilisés dans des systèmes tels que la carrosserie et le châssis. En outre, avec l'émergence du marché des véhicules à énergie nouvelle, la carrosserie entièrement en aluminium, les packs de batteries en alliage d'aluminium et d'autres aspects ont également marqué le début d'un apogée de développement et d'application.
Leur légèreté et leur haute sécurité font des coques de batterie en alliage d'aluminium le courant dominant des coques de batterie d'alimentation.La coque de la batterie d'alimentation utilise des matériaux en aluminium avec un traitement et un formage faciles, une bonne résistance à la corrosion à haute température, un bon transfert de chaleur et une bonne conductivité.
Donc,la coque de la batterie utilisant un alliage d'aluminium est plus fine et plus légère que la coque en acier sous la même capacité.De plus, une fois la batterie explosée, la force d'explosion de la coque en aluminium de la batterie au lithium est plus faible que celle de la coque en acier, et les dommages causés par la batterie d'alimentation à coque en aluminium sont relativement plus faibles.
La coque de batterie en alliage d'aluminium répond efficacement aux exigences de densité énergétique de qualité des véhicules à énergie nouvelle, répond à la politique de subvention et est privilégiée par les constructeurs automobiles. Avant l'introduction de la nouvelle politique de subvention, les fabricants de véhicules à énergie nouvelle utilisaient généralement l'acier comme matériau pour le boîtier de batterie afin de réduire considérablement le coût de production de l'ensemble du véhicule, mais cela entraînait également des problèmes tels que le poids trop important du système de batterie du véhicule à énergie nouvelle et la faible densité énergétique du système de batterie. La publication de la nouvelle politique de subvention à l'énergie a aidé les fabricants de véhicules à énergie nouvelle à réduire le coût d'utilisation des alliages d'aluminium, de sorte que les fabricants automobiles ont effectivement réduit le poids des véhicules à énergie nouvelle et réduit les besoins en consommation d'énergie.
La coque de batterie en alliage d'aluminium est une industrie de soutien importante dans l'industrie des véhicules à énergie nouvelle. Dans le cadre de la structure de produit et du niveau technique établis, il existe un rapport fixe de 1:1 entre la coque de batterie en alliage d'aluminium et le véhicule à énergie nouvelle. Par conséquent, la demande du marché, l'échelle de l'industrie et l'espace de développement de la coque de batterie en alliage d'aluminium sont étroitement liés à l'aval, et les perspectives sont vastes.
L'aluminium ne brûle pas, ne s'enflamme pas spontanément et ne dégage pas de gaz nocifs lors de la combustion. En même temps, il présente une très bonne ductilité. Il est très adapté au développement des véhicules électriques à l'heure actuelle. Je crois queL'aluminium sera également rapidement utilisé dans les coques de batteries à l'avenir.
Coque en alliage d'aluminium :Traitement pratique, grande flexibilité, haute qualité, après traitement et ajout de certains éléments d'alliage, un alliage d'aluminium forgé avec d'excellentes performances de forgeage ou un alliage d'aluminium déformé avec une bonne plasticité de traitement peut être obtenu. Bonne conductivité électrique et thermique, deuxième après l'argent, le cuivre et l'or, et la résistance de la matrice peut être renforcée après un certain degré de traitement à froid. Certaines marques d'alliage d'aluminium peuvent également être renforcées par traitement thermique. La densité de l'aluminium à faible densité et de l'alliage d'aluminium est proche de 2,7 g/, ce qui représente environ 1/3 du fer ou du cuivre.
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