Porsche Brand Night : le Macan/taycan Turbo Gt purement électrique fait ses débuts en Chine

Le 23 avril 2024, lors d'une soirée de marque organisée par Porsche, le nouveau Macan purement électrique de Porsche et le nouveau Taycan Turbo GT, qui venaient d'établir des records sur les circuits du Nürburgring et de Laguna Seca, ont fait leurs débuts en Chine. Le prix indicatif du marché chinois pour chaque version du Taycan Turbo GT est de 1,998 million de yuans ; De plus, un nouveau modèle Taycan spécialement construit pour le marché chinois sera officiellement lancé au Salon de l'auto de Pékin, et le Macan purement électrique sera également officiellement annoncé au Salon de l'auto de Pékin.

Le nouveau Macan purement électrique est le deuxième modèle purement électrique de la marque. Il est construit sur la plate-forme PPE et est entraîné par deux moteurs. Il est équipé d'un pack batterie de 1{{10}}0kWh et d'une architecture électrique 800V. Plus tôt cette année, la Taycan Turbo GT a battu les records du tour pour les berlines à quatre portes et les voitures électriques de série sur les circuits du Nürburgring Nordschleife et de Laguna Seca avec des temps de 7 :07,55 et 1 :27,87 respectivement. Lorsqu'il est équipé du pack Weissach, le Taycan Turbo GT a une puissance maximale de 815 kW, peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes, de 0 à 200 km/h en 6,4 secondes et a une vitesse de pointe de 305 km/h. km/h.

En tant que deuxième modèle purement électrique de Porsche, le nouveau Macan EV conserve l'apparence cohérente du modèle Porsche, équipé de phares divisés, au-dessus desquels se trouve un groupe d'éclairage similaire à la forme du Taycan. En tant que modèle purement électrique, la nouvelle voiture doit également répondre aux performances aérodynamiques requises pour une efficacité énergétique élevée. La prise d'air avant sera équipée de déflecteurs d'air de refroidissement actifs pour obtenir une excellente autonomie de croisière.

De plus, la version purement électrique du Porsche Macan est dotée d'un aileron arrière à extension automatique et le bas de la voiture est une conception à plaque plate entièrement fermée. Lors de la conduite sur des routes à grande vitesse, l'aileron arrière de cette voiture sera réglé sur la position d'économie d'énergie (Eco), et le guide d'air. La plaque d'écoulement est fermée et la hauteur du châssis est abaissée. Avec de tels efforts conjoints, le coefficient de traînée de la voiture peut être réduit à 0,25Cd.

En termes d'intérieur, le volant sport à trois branches de la nouvelle voiture et l'instrument LCD complet de 12,6- pouces ont une forme similaire à celle du Taycan. La console centrale est équipée d'un écran de commande central de 10,9-pouces, et il y a également un troisième écran de divertissement de 10,9-pouces devant le copilote. Sous la sortie d'air du climatiseur se trouvent quelques boutons mécaniques, qui allient technologie et praticité.

Le moteur électrique du Macan purement électrique est alimenté par une batterie au lithium située sous la carrosserie. La capacité totale de la batterie est de 100 kWh et l’autonomie de croisière WLTP dépassera les 500 km. Le Macan purement électrique peut utiliser l’alimentation CC pour recharger jusqu’à 270 kW sur une borne de recharge de 800 V, et peut charger de 10 % à 80 % en aussi peu que 22 minutes. À la station de recharge 400 V, la nouvelle voiture lancera une nouvelle technologie de « charge combinée », c'est-à-dire qu'un interrupteur haute tension dans la batterie peut rapidement diviser la batterie 800 V en deux batteries avec une tension nominale de 400 V, sans la nécessité d'un booster haute tension supplémentaire. Chargez efficacement jusqu'à 150 kW. Si la recharge CA est utilisée, la puissance maximale est de 11 kW.

Le Macan purement électrique est un modèle à quatre roues motrices avec une préférence pour l’essieu arrière. Porsche a équipé les essieux avant et arrière du Macan purement électrique de la dernière génération de moteurs synchrones à aimants permanents d'une puissance de plus de 450 kW. Le système de gestion de la traction Porsche (PTM) à commande électronique est presque capable de gérer une répartition du couple supérieure à 1,000 Nm en temps réel. Les modèles haut de gamme sont équipés de la technologie d'amortissement à double soupape Porsche Active Suspension Management (PASM), d'une suspension pneumatique, d'un verrouillage latéral de l'essieu arrière et, pour la première fois, d'un système de direction de l'essieu arrière à cinq axes. angle de braquage de niveau.

En tant que modèle de lifting à mi-parcours, la nouvelle Porsche Taycan a été ajustée dans les détails de conception. La longueur, la largeur et la hauteur de la carrosserie sont respectivement de 4926/1966/1381 mm et l'empattement est de 2900 mm. En tant que nouveau produit phare, le modèle Taycan Turbo GT est plus petit que le modèle Turbo S. La plus grande différence d’apparence réside dans l’ensemble aérodynamique. Avec la bénédiction du pack Weissach, tous les équipements inutiles pour la conduite sur piste ont été éliminés, tels que les phares matriciels, le radar de conduite auxiliaire, l'entrée et le toit ouvrant sans clé, et même les haut-parleurs arrière et l'horloge analogique du tableau de bord. sont éliminés, réduisant ainsi la masse d'environ 70 kg.

D'autres mesures aérodynamiques incluent des éléments de spoiler sous la caisse et un nouveau diffuseur avant. À l'arrière, les modèles utilisant des composants Weissach sont équipés d'un aileron arrière fixe avec une finition en fibre de carbone texturée, qui est fixé à la carrosserie via des supports. Il s’agit également de la configuration la plus spéciale de la voiture à quatre portes la plus rapide du Nürburgring. La force d'appui totale créée ici peut atteindre 220 kg. Le logo du composant Weissach se trouve des deux côtés de l'aile arrière.

Côté intérieur, après avoir équipé le pack Weissach, l'horloge analogique et l'écran passager de la console centrale, ainsi que les haut-parleurs arrière, sont tous supprimés pour laisser place aux performances.

En tant que fleuron des performances des modèles purement électriques de Porsche, la Porsche Taycan Turbo GT possède une puissance extrêmement puissante et des performances dynamiques inégalées. La nouvelle voiture est disponible en deux versions. Le Taycan Turbo GT est équipé d'un puissant inverseur d'impulsions d'une puissance système de 580 kW. Equipé du launch control, la puissance du superboost peut être augmentée jusqu'à 760 kW, voire 815 kW pendant 2 secondes. La nouvelle voiture accélère de 0-100km/h en 2,3 secondes, accélère de 0-200km/h en 6,6 secondes et a une vitesse de pointe de 290 km/h ; lorsqu'il est équipé du composant Weissach, il ne lui faut que 2,2 secondes pour passer de 0-100km/h à 0. Il accélère à -200 km/h en 6,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 305 km/h.

De plus en plus de marques automobiles lancent des véhicules purement électriques, et les boîtiers de batterie en aluminium sont la garantie du fonctionnement normal des véhicules électriques. Les batteries en aluminium que nous produisons présentent de grands avantages en termes de prix et de qualité. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez cliquer sur le lien ci-dessous :

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/electric-motor-car-lifepo4-battery-pack.html

Si vous êtes intéressé par nos produits ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Notre équipe de professionnels vous servira de tout cœur pour vous proposer la solution la plus adaptée et veiller à ce que votre expérience d'achat soit agréable et satisfaisante. Contactez-nous maintenant et commençons ensemble un merveilleux voyage de coopération !