L'innovation technologique mène le développement écologique de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle

Ces dernières années, les voitures ont connu une évolution rapide et les véhicules à énergie nouvelle ont inauguré une période de développement dorée.

 

« Mon pays a maintenu une tendance de croissance rapide dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle. Au cours des trois premiers trimestres de cette année, les ventes ont atteint 6,278 millions de véhicules, soit une augmentation de 37,5 % par rapport à l'année précédente, et le taux de pénétration du marché a atteint 29,8 %. À l'heure actuelle, les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle ont accumulé plus de 37,7 millions de véhicules, et mon pays en compte environ 22,5 millions. » Récemment, Wan Gang, vice-président du 13e Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois et président de l'Association chinoise pour la science et la technologie, a déclaré cela lors de la cinquième Conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle.

 

Après plus de 20 ans de hauts et de bas, mon pays s'est engagé sur la voie du succès en menant le développement des véhicules à énergie nouvelle grâce à l'innovation scientifique et technologique. Mais nous devons également voir que l'industrie des véhicules à énergie nouvelle de mon pays est confrontée à certains problèmes et défis. À l'avenir, comment les véhicules à énergie nouvelle devraient-ils se développer pour réaliser une transformation verte et à faible émission de carbone ?

 

 

En 2001, mon pays a lancé un grand projet scientifique et technologique sur les véhicules électriques. Le groupe d'experts a proposé de manière créative un plan global de recherche et développement de « trois axes verticaux et trois axes horizontaux », qui sont devenus les « quatre axes et huit piliers » des véhicules à énergie nouvelle de mon pays.

 

« Dans le processus de développement des véhicules à énergie nouvelle, nous donnons toute la place au rôle du nouveau système national et formons une force conjointe du gouvernement, de l'industrie, du monde universitaire et de la recherche pour promouvoir les véhicules à énergie nouvelle de mon pays à partir de zéro. Grâce à la persévérance et à la persistance de dix ans de travail acharné, nous avons persisté à nous attaquer aux technologies de base clés », a déclaré Chen Jiachang, membre du groupe de direction du Parti et vice-ministre du ministère des Sciences et Technologies.

 

Après des années d'efforts incessants, l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle a obtenu des résultats positifs, avec une forte vitalité d'innovation, une amélioration efficace du niveau technique et une expansion continue de l'échelle du marché. Notre produit Boîtier de batterie en aluminium pour véhicule à énergie nouvelle offre une garantie de sécurité solide pour le développement stable des véhicules à énergie nouvelle et joue un rôle indispensable dans la promotion du développement de l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle.

 

 

« En 2023, le volume de production et de vente sera proche de 10 millions, et le plus grand marché de consommation de véhicules à énergie nouvelle au monde sera cultivé et formé. Un système industriel efficace et coordonné a été mis en place, ce qui a donné une forte impulsion à la transformation de l'industrie automobile mondiale par l'électrification », a déclaré Xin Guobin, membre du groupe de direction du Parti et vice-ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.

 

Selon Xin Guobin, les véhicules à énergie nouvelle intègrent l'intelligence artificielle, Internet, le big data et d'autres technologies transformatrices. La chaîne industrielle et la chaîne de valeur continuent de s'étendre aux transports, à l'énergie, à l'information et aux communications et à d'autres domaines. L'écologie industrielle actuelle est en train d'être remodelée de manière globale. L'accélération de la construction d'une nouvelle écologie de l'industrie automobile n'est pas seulement une demande inhérente au changement technologique industriel, mais aussi une source d'énergie pour le développement futur de l'industrie. Notre nouveau boîtier en aluminium pour batterie énergétique peut être bien utilisé dans des industries telles que les transports, l'énergie, le stockage d'énergie photovoltaïque et peut fournir différentes solutions pour différentes batteries au lithium.

 

 

 

Ces dernières années, l'innovation scientifique et technologique de haut niveau de mon pays dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle a été remarquable, mais pour aller plus loin et former un avantage concurrentiel international, certaines technologies clés doivent être percées.

 

Les trois nouvelles technologies horizontales constituent les technologies clés communes pour le développement futur des véhicules à énergie nouvelle. La première est un système de batterie d'alimentation automobile efficace et sûr ; la deuxième est une nouvelle génération d'architecture de châssis de véhicule à énergie nouvelle ; la troisième est un système de conduite intelligent qui intègre le véhicule, l'énergie, la route et le cloud. Le nouveau boîtier de batterie en aluminium pour énergie peut offrir de bonnes performances dans le système de batterie d'alimentation, et le matériau en aluminium de haute qualité utilisé garantit la résistance à la corrosion et la dissipation de la chaleur de la batterie.

 

« Il est nécessaire d'étudier et de développer une nouvelle architecture électronique de puissance qui intègre le système d'alimentation, le système de transmission, la suspension active et le châssis pour améliorer la compacité et l'intégration de l'ensemble du système d'alimentation. En termes de développement des pièces et des assemblages, il est nécessaire de réaliser des innovations techniques dans des composants clés tels que le freinage à commande par fil, la direction à commande par fil et la suspension active. » Wan Gang a souligné qu'il y avait également une tâche très importante, qui consiste à accélérer le développement de systèmes d'exploitation intelligents en réseau.

 

L'une des difficultés que la conduite intelligente doit surmonter est de savoir comment transmettre au conducteur l'expérience de conduite basée sur les règles de circulation. « À l'heure actuelle, nous explorons la solution de conduite collaborative voiture-route-cloud basée sur l'intelligence artificielle générative (AIGC), c'est-à-dire qu'en combinant l'intelligence générale et l'intelligence spéciale, en équilibrant le guidage par les connaissances et la transmission des données, en coordonnant l'intelligence cloud et l'intelligence du véhicule, nous parviendrons progressivement à une intégration de bout en bout », a présenté Wan Gang.

 

Chen Jiachang a souligné qu'à mesure que les véhicules à énergie nouvelle mondiaux entrent dans une nouvelle ère de développement rapide, nous devons nous en tenir aux expériences réussies, renforcer davantage la recherche technologique clé, renforcer la coopération scientifique et technologique internationale et persévérer dans la recherche fondamentale pour consolider les bases du développement futur de l'industrie, élargir davantage l'espace de développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle et fournir un soutien scientifique et technologique au développement mondial vert et à faible émission de carbone.

 

 

 

L'industrie automobile chinoise promeut activement la recherche sur les questions clés du « double carbone ». En se concentrant sur les questions clés telles que les limites et les méthodes d'évaluation des émissions de carbone dans l'industrie automobile, les objectifs de réduction des émissions de carbone et les voies de mise en œuvre, et les garanties de la politique de développement à faible émission de carbone, plusieurs départements ont mené des recherches et des discussions approfondies et approfondies, formant un consensus sur le développement de l'industrie automobile vers une transformation verte et à faible émission de carbone, et élaborant la « Feuille de route pour le développement vert et à faible émission de carbone de l'industrie automobile 1.0 ». New Energy Aluminium Alloy Prismatic Battery Case met activement en œuvre la « double réduction des émissions de carbone » et intègre également le concept de protection de l'environnement dans la production de haute qualité.

 

Li Jun, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie et président honoraire de la Société chinoise des ingénieurs automobiles, estime que le développement vert et à faible émission de carbone des futurs produits automobiles doit prêter attention à deux aspects : premièrement, il est nécessaire de promouvoir la transformation des systèmes d'alimentation énergétique traditionnels avec les moteurs à combustion interne comme noyau vers des systèmes à faible émission de carbone et à zéro carbone ; deuxièmement, il est nécessaire de continuer à élargir l'échelle du marché des véhicules à énergie nouvelle, de réduire la consommation d'énergie des véhicules électriques aux 100 kilomètres et de promouvoir davantage le développement de haute qualité de l'électrification. Dans le processus de production, le boîtier de batterie en aluminium adhère au concept de vert, de faible émission de carbone, d'économie d'énergie et de réduction des émissions pour atteindre le plus haut degré de respect de l'environnement.

 

En mars 2022, le « Plan à moyen et long terme pour le développement de l'industrie de l'énergie hydrogène (2021-2035) » a été publié, précisant que l'énergie hydrogène est un élément important du futur système énergétique national et un vecteur important pour parvenir à une transformation verte et à faible émission de carbone.

 

Selon Wan Gang, la difficulté actuelle du secteur de l'énergie hydrogène réside toujours dans le transport de l'hydrogène. Le coût du transport de l'hydrogène reste un poste de dépenses important.

 

 

Wan Gang a souligné que la construction d'un pôle urbain de démonstration de véhicules à pile à combustible devrait être une opportunité de promouvoir l'innovation technologique fondamentale de l'hydrogène et des véhicules à pile à combustible, de relier « l'autoroute de l'hydrogène » et de promouvoir les opérations à l'échelle interrégionale. Dans le même temps, nous devons aménager et construire de manière rationnelle les installations d'hydrogène, construire un « corridor d'hydrogène » et former un grand projet de démonstration de transport d'hydrogène à grande échelle.

Promouvoir le développement vert et à faible émission de carbone de l'industrie automobile est un projet systématique, ardu, complexe et à long terme. Notre nouvelle pochette en aluminium laminé pour batteries Li-ion est bien accueillie par de nombreuses marques de l'industrie automobile, et l'ensemble du processus, de la sélection des matériaux à l'emballage, adhère aux principes verts et à faible émission de carbone.

 

« Face aux défis majeurs que le changement climatique pose à la survie et au développement de l'humanité, nous devons continuer à promouvoir sans relâche l'innovation scientifique et technologique de haut niveau dans les véhicules à énergie nouvelle, approfondir continuellement la coopération pragmatique dans tous les aspects et contribuer davantage à accélérer davantage le développement global axé sur le marché des véhicules à énergie nouvelle et à soutenir la réalisation des objectifs mondiaux de neutralité carbone comme prévu », a déclaré Chen Jiachang.

 

 

Notre Étui en aluminium pour batterie EVest fabriqué en alliage d'aluminium à haute résistance pour garantir d'excellentes propriétés mécaniques et une durabilité. La coque est conçue avec précision pour répondre à des normes d'ingénierie strictes et protège efficacement les composants internes de la batterie de l'influence de l'environnement extérieur. Son excellente conductivité thermique permet de stabiliser la température de fonctionnement de la batterie et d'améliorer la durée de vie du cycle et l'efficacité de charge de la batterie au lithium.

 

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