Moyens d'accroître l'avantage concurrentiel du secteur des véhicules électriques
May 24, 2024
Des employés travaillent sur la chaîne de montage d'un constructeur de véhicules à énergie nouvelle à Chongqing. [Photo de TANG YI/XINHUA]
Les véhicules chinois à énergies nouvelles (VE) sont devenus des leaders mondiaux, grâce à la solide capacité de recherche et développement et à la capacité de production du pays. Cependant, certains hommes politiques et médias occidentaux ont vanté la « surcapacité » de la Chine dans le secteur des véhicules électriques, ce qui n'est rien d'autre qu'un stratagème visant à utiliser des politiques protectionnistes commerciales pour surprotéger leurs industries et contenir le développement industriel de la Chine.
Il n’y a rien avec la capacité et la structure de production de véhicules électriques de la Chine. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, en 2023, la production et les ventes de véhicules électriques en Chine ont atteint respectivement 9,58 millions et 9,49 millions d'unités, soit une hausse de 35,8 % et 37,9 % sur un an, ce qui n'est pas surprenant puisque la Chine est un leader mondial dans ce domaine. le secteur des véhicules électriques pendant neuf années consécutives.
Ces chiffres reflètent le développement sain et continu de l'industrie chinoise des véhicules électriques et l'augmentation de la demande, avec un équilibre entre la capacité de production et les ventes. Après tout, les ventes mondiales de véhicules électriques doivent atteindre environ 45 millions d’unités d’ici 2030, soit près de cinq fois le niveau de 2023, pour que le monde puisse atteindre la neutralité carbone et promouvoir une révolution énergétique verte, selon l’Agence internationale de l’énergie. Cela signifie que la demande mondiale de véhicules électriques est élevée et que l'industrie chinoise des véhicules électriques n'est confrontée à aucun problème de « surcapacité ».
En outre, la Chine détient désormais le plus grand nombre de brevets sur les batteries de véhicules électriques, avec des niveaux avancés de composants clés tels que des plates-formes informatiques intelligentes, des cabines intelligentes, des capteurs et des systèmes de commande filaire.
Prenez BYD par exemple. Elle est engagée dans la R&D indépendante de composants de base tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques. L'année dernière, BYD a vendu 3 millions de véhicules électriques, soit 61,86 % de plus qu'en 2022, et a enregistré un taux d'utilisation des capacités de 159,5 %. Et grâce aux innovations technologiques, l’entreprise a réussi à trouver un équilibre dynamique entre la capacité de production et la demande du marché.
La Chine a notamment établi une chaîne industrielle de véhicules électriques complète et compétitive à l’échelle mondiale, dotée d’une forte capacité de charge et d’avantages essentiels. Les entreprises impliquées dans la chaîne industrielle des véhicules électriques ont établi une coopération étroite, optimisé l'allocation des ressources de la chaîne d'approvisionnement et promeuvent un développement coordonné.
Cependant, malgré l'évolution globalement positive, l'industrie chinoise des véhicules électriques est confrontée à certains risques potentiels.
Par exemple, le rythme rapide de l’évolution technologique peut engendrer des risques. L’industrie des véhicules électriques implique plusieurs secteurs technologiques, notamment les batteries, les moteurs, les commandes électroniques et la conduite intelligente. Étant donné que les progrès technologiques conduisent à l’élimination des technologies obsolètes, les entreprises doivent continuellement investir dans la R&D pour survivre sur le marché.
Il existe également des risques liés à l’infrastructure de recharge des véhicules électriques. La construction d'infrastructures de recharge en Chine ne suit pas le rythme de popularisation des véhicules électriques. Bien que le nombre de bornes de recharge ait considérablement augmenté ces dernières années, des déficiences structurelles subsistent. En conséquence, de nombreuses personnes peuvent avoir du mal à recharger régulièrement leur véhicule électrique.
Le recyclage des batteries électriques comporte également des risques, car tous les canaux de recyclage ne sont pas fluides et les technologies de recyclage ne sont pas avancées, et un traitement ou une élimination inappropriée des batteries usagées pourrait entraîner un gaspillage de ressources et une pollution de l'environnement et donc un risque pour la sécurité. Il existe certaines lacunes dans la surveillance du marché du recyclage des batteries, tandis qu'en raison de l'absence de lois, réglementations et normes claires, certains hommes d'affaires sans scrupules pourraient se lancer dans le démontage et la remise à neuf illégaux de batteries recyclées et les vendre à des consommateurs sans méfiance. Cela violerait non seulement les droits et les intérêts des consommateurs, mais porterait également atteinte à une concurrence équitable sur le marché.
Pour faire face à ces risques, l’industrie des véhicules électriques doit prendre certaines mesures.
Premièrement, le secteur des véhicules électriques devrait favoriser l’évolution industrielle et améliorer le paysage industriel afin de progresser davantage. Quant aux entreprises, elles peuvent ouvrir la voie à des percées dans des technologies de base essentielles en intensifiant leur R&D, et ainsi orienter l’industrie des véhicules électriques vers plus de sophistication et de respect de l’environnement. Ils devraient également affiner leur capacité de production et leur portefeuille de produits, et étendre les chaînes industrielles vers des segments haut de gamme pour devenir plus compétitifs.
Deuxièmement, l’expansion du réseau d’infrastructures de recharge est essentielle pour améliorer l’écosystème des véhicules électriques. La Chine doit élaborer une stratégie pour la construction d’installations de recharge, en mettant l’accent sur des zones telles que les centres urbains et les autoroutes. La mise en place rapide d’un plus grand nombre de bornes de recharge et la participation active du capital social au développement des infrastructures favoriseront un paysage d’investissement diversifié. Et la standardisation des installations de recharge garantira la compatibilité entre les différentes marques et modèles de véhicules électriques, améliorant ainsi l’accessibilité et la convivialité globales.
Troisièmement, l’établissement d’un cadre solide pour le recyclage des batteries électriques est essentiel pour atténuer les risques environnementaux et favoriser la durabilité des ressources, tandis que l’intervention du gouvernement est nécessaire pour délimiter les responsabilités et les processus de recyclage des batteries. De même, les entreprises devraient être encouragées à participer aux initiatives de recyclage et à adopter une approche du recyclage axée sur le marché, et les budgets de R&D devraient être augmentés pour rendre le recyclage plus efficace et développer des technologies de démontage et de séparation des matériaux respectueuses de l'environnement afin de garantir la sécurité du recyclage. processus.
Et quatrièmement, il est nécessaire de favoriser la collaboration et les échanges mondiaux pour rehausser la position mondiale du secteur chinois des véhicules électriques, et de collaborer avec des entreprises et des instituts de recherche de premier plan pour faciliter les innovations de haute technologie, renforçant ainsi la compétitivité de la Chine dans le secteur des véhicules électriques. Et la promotion des véhicules électriques chinois lors d’expositions internationales élargira leur portée sur le marché et renforcera leur part de marché mondiale.
Wang Jun est professeur et doyen de l'Institut de recherche économique et commerciale internationale de l'Université des études étrangères du Guangdong ; et Li Huiping est doctorant dans le même institut.
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