Quels goulots d’étranglement doivent encore être surmontés lorsque les véhicules à énergies nouvelles accélèrent leur entrée sur le marché rural ?

L'achat d'un véhicule à énergie nouvelle est désormais très rentable, avec des remises de plusieurs dizaines de milliers de yuans. La voiture est respectueuse de l'environnement, a de bonnes performances d'autonomie et est économique. Récemment, Cao Fuping, un villageois de la ville de Guangshun, comté de Changshun, province du Guizhou, a acheté un Geely Galaxy L7.
Selon une enquête menée par les journalistes de Xinhua Perspective, avec le soutien politique, les véhicules à énergies nouvelles accélèrent leur entrée sur le marché rural. Cependant, dans certaines régions, des problèmes subsistent tels que des installations de bornes de recharge incomplètes et la nécessité d'améliorer l'adaptabilité des modèles de véhicules. Il reste nécessaire d'accélérer la construction d'installations de recharge, d'enrichir les modèles de véhicules ruraux et d'améliorer les politiques de soutien aux véhicules à énergies nouvelles dans les zones rurales.

Les véhicules à énergies nouvelles accélèrent vers le marché rural

En se promenant dans de nombreuses zones rurales, on peut parfois voir passer des véhicules à énergie nouvelle avec des étiquettes vertes.
En entrant dans la borne de recharge de la ville de Fuhuan, district de Qijiang, Chongqing, le propriétaire Liu Gang recharge sa voiture Jihu. L'année dernière, Liu Gang a dépensé plus de 220 000 yuans pour acheter cette voiture. Il ne faut que plus d'une heure pour charger 80 % de la batterie, avec moins de 1 yuan par kWh de charge, ce qui est pratique et abordable. L'expérience de conduite des voitures électriques est également excellente », a déclaré Liu Gang.
Ye Peng, directeur général adjoint de la State Grid Chongqing Qijiang Power Supply Company, a déclaré aux journalistes qu'en 2022, la société avait investi 300 000 yuans pour construire une station de recharge dans la ville de Fuhuan ; Après la mise en service de la station de recharge, le nombre de véhicules à énergie nouvelle dans la ville a progressivement augmenté pour atteindre plus de 40, et de nombreux villageois continuent d'acheter des véhicules à énergie nouvelle.
Ces dernières années, une série de politiques ont été introduites pour encourager les véhicules à énergies nouvelles à se rendre dans les zones rurales. En juillet 2020, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère de l'Agriculture et des Affaires rurales et le ministère du Commerce ont publié conjointement un avis demandant l'organisation d'activités liées aux véhicules à énergies nouvelles dans les zones rurales. En juin de cette année, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et d'autres ministères ont lancé la campagne 2023 de véhicules à énergie nouvelle à la campagne, qui se poursuivra jusqu'en décembre de cette année, avec la participation d'un total de 69 modèles de véhicules à énergie nouvelle.
Xie Guang, directeur principal du département de planification stratégique de Changan Automobile, a déclaré que 7 véhicules de Changan Automobile avaient été sélectionnés pour le catalogue de véhicules à énergie nouvelle pour la campagne de cette année. Afin d'augmenter les ventes, l'entreprise a lancé plusieurs politiques préférentielles, comme l'offre d'une réduction de 12000 yuans pour le modèle Mercedes Benz E-Star le plus vendu et une réduction directe de 30 000 yuans pour l'autre modèle. avant de garantir à vie les « trois batteries » (moteur, batterie et commande électronique).
Accélérer l’amélioration des infrastructures de recharge contribue également à ouvrir la voie à l’arrivée des véhicules à énergie nouvelle dans les campagnes. Les données montrent qu'en 2020, le nombre de bornes de recharge individuelles installées par les résidents du district de Qijiang, à Chongqing, n'était que de 24, avec une nouvelle augmentation de 515 foyers en 2022 et de 586 foyers jusqu'à présent cette année. 86 % des communes du Guizhou ont construit des installations de recharge, et Chongqing devrait atteindre une couverture complète de toutes les installations de recharge des communes d'ici 2025.
Selon les données publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes de modèles de véhicules à énergie nouvelle dans les zones rurales ont augmenté de 80 %, 169 % et 87 % sur un an en 2020, 2021 et 2022, respectivement, entraînant la ventes cumulées de plus de 4,1 millions de modèles de véhicules à énergie nouvelle dans les zones rurales. L'industrie s'attend à ce que le volume des ventes de véhicules à énergie nouvelle destinés à la campagne cette année continue d'augmenter.

La vulgarisation doit encore surmonter trois obstacles

Malgré l’augmentation continue des ventes de véhicules à énergies nouvelles dans les zones rurales, le taux de pénétration dans les zones rurales reste relativement faible. Selon les données de la Conférence conjointe nationale d'information sur le marché des voitures particulières, en mars de cette année, le taux de pénétration des voitures particulières purement électriques dans les comtés et les cantons était de 16 %, tandis que le taux de pénétration des voitures particulières hybrides rechargeables dans les comtés et les cantons était de 16 %. 8%.
Les initiés de l'industrie estiment que pour que les véhicules à énergies nouvelles puissent emprunter la « voie rapide » lorsqu'ils se rendent à la campagne, de nombreux problèmes doivent encore être résolus.
——Les installations de recharge doivent être encore améliorées. Le journaliste a appris au cours d'entretiens que le marché actuel des véhicules ruraux à énergie nouvelle en est encore aux premiers stades de vulgarisation et que la construction d'installations de recharge dans les zones rurales est encore relativement en retard. Il existe des problèmes liés à une faible volonté d'investissement social, une rentabilité difficile et une maintenance difficile des équipements dans la construction des bornes de recharge.
Il y a trop peu de bornes de recharge et il faut souvent les trouver », a déclaré un propriétaire de voiture à énergie nouvelle de la ville de Longshan, comté de Longli, province du Guizhou. Les bornes de recharge publiques locales sont souvent inutilisables et il est courant de parcourir 10 à 20 kilomètres pour recharger. Zhang Le, un habitant d'un township de Chongqing, a déclaré aux journalistes qu'il avait autrefois voulu acheter un véhicule à énergie nouvelle, mais qu'en raison de préoccupations concernant la recharge peu pratique, il a finalement choisi un véhicule à essence.
——Le modèle et le prix du véhicule devraient être plus adaptés aux besoins des consommateurs ruraux. Les résidents ruraux sont très sensibles au prix, et un nombre considérable de personnes sont enclins à acheter des véhicules à énergie nouvelle d'une valeur inférieure à 70 000 yuans. Chaque année, les petites voitures et les micro-voitures constituent également les principaux types de véhicules utilisés dans les zones rurales.
Certains résidents ruraux préfèrent les véhicules abordables pour les déplacements des personnes âgées. Wang Ping, secrétaire de la branche du village de Haima Kong dans le comté de Xiuwen, province du Guizhou, a déclaré que presque tous les ménages du village disposent de véhicules de déplacement pour personnes âgées. "Bien que les véhicules de transport pour personnes âgées présentent des risques pour la sécurité, ils sont en effet bon marché et ont un faible seuil d'utilisation.
Selon le vendeur de voitures interrogé, certains micro-véhicules à énergie nouvelle se vendent assez bien, mais actuellement, il existe relativement peu de véhicules à énergie nouvelle capables d'équilibrer des scénarios d'utilisation tels que le transport rural et la production agricole.
——Le système de service commercial doit encore être amélioré. Le journaliste a appris que le système traditionnel de distribution de véhicules à carburant est profondément enraciné et qu'il existe généralement des magasins 4S ou des chaînes de distribution dans les chefs-lieux. Cependant, les véhicules à énergies nouvelles adoptent souvent la réservation en ligne et de nouveaux modèles de vente directe, et le système de concession des constructeurs automobiles dans les chefs-lieux n'est pas parfait, ce qui conduit à un sous-développement du financement, de l'assurance, des voitures d'occasion, de l'après-vente et de la maintenance des véhicules à énergies nouvelles. , et d'autres entreprises.

Prendre plusieurs mesures pour débloquer le « goulot d’étranglement »

Les experts du secteur estiment que, comparé aux villes, le marché rural des véhicules à énergie nouvelle restera un océan bleu. Selon la « Recherche sur les déplacements en véhicules électriques dans les zones rurales de Chine » publiée par la China Electric Vehicle Hundred People Association, on s'attend à ce que d'ici 2030, le nombre de véhicules électriques pour mille habitants dans les zones rurales de Chine atteindra près de 160, avec un nombre total de véhicules dépassant 70 millions, et la taille du marché pourrait atteindre 500 milliards de yuans.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a suggéré que des efforts continus soient déployés pour améliorer les installations de recharge publiques, enrichir les modèles de véhicules ruraux et les politiques de soutien, et accélérer l'assistance aux véhicules à énergies nouvelles dans les zones rurales.
Premièrement, nous nous concentrerons sur la construction d’installations de recharge publiques. La personne compétente en charge de la State Grid Chongqing Electric Power Company suggère de donner la priorité à l'attribution d'installations de recharge publiques dans les entreprises des comtés et des cantons, les bâtiments commerciaux, les centres de transport et d'autres lieux. Dans le même temps, nous accélérerons la transformation des conditions de construction des installations de recharge dans les communautés résidentielles rurales existantes en fonction des conditions locales, et mettrons en œuvre les exigences pour la construction d'infrastructures de recharge dans les nouvelles communautés résidentielles.

Dans les zones rurales, il existe principalement des formes résidentielles « un ménage, une cour », et nous pouvons explorer activement le mode de recharge intégré « photovoltaïque + stockage d'énergie + recharge de voiture », a déclaré Xie Guang. L'interview du journaliste a révélé que ce modèle a a été mise en œuvre dans des scénarios tels que les aires de service autoroutières, mais elle est encore rarement appliquée dans les foyers des résidents ruraux.
Deuxièmement, nous devons accélérer l’enrichissement de l’offre de produits ruraux. Xu Haidong suggère d'encourager les entreprises de véhicules à énergies nouvelles à développer des modèles plus économiques, pratiques et commercialisables, adaptés aux caractéristiques des consommateurs des zones rurales, en particulier des produits tels que les micro-camions, les micro-camions et les camions légers. Étant donné que les consommateurs ruraux n’ont pas d’exigences élevées en matière d’autonomie, ils peuvent réduire le nombre de batteries transportées pour réduire les coûts et les prix.
En outre, nous devons guider les entreprises de véhicules à énergies nouvelles pour qu’elles s’implantent dans les réseaux de vente et de service. Le professeur agrégé Lin Yun et d'autres de l'Université de Chongqing suggèrent de guider les constructeurs automobiles et les entreprises de services tierces pour accélérer la construction de points de vente communs dans les zones rurales, établir un système de service après-vente de soutien, effectuer régulièrement des activités de maintenance et de service après-vente. dans les zones rurales et fournir des services de secours d’urgence.