Avec le développement vigoureux de la production d’énergie photovoltaïque, quand pourrons-nous conduire des voitures solaires économes en énergie et respectueuses de l’environnement ?

Au XXIe siècle, les sciences humaines et les technologies se développent comme une autoroute, mais les ressources énergétiques disparaissent également. Et l’énergie solaire est également devenue un sujet brûlant au cours du nouveau siècle. La commodité apportée par l'énergie solaire entre de plus en plus dans la vie des gens.

Dans le domaine de la technologie, les circuits imprimés solaires font également l’objet de plus en plus d’attention. Ils ont un grand potentiel pour devenir des technologies de production d’énergie renouvelable à faible coût. Les cellules solaires organiques sont composées de plaquettes de silicium monocristallin, de verre et de silicium polycristallin. Ces trois matériaux sont traités par des méthodes économiques telles que l'impression ou le revêtement. Les panneaux solaires peuvent convertir l’énergie solaire en énergie électrique et produire de l’électricité CC. dans la batterie. Puis quelqu'un a posé la question : « Pourquoi ne pas installer des panneaux solaires sur les véhicules électriques ? Cela ne permettrait-il pas seulement d'économiser des ressources mais également d'améliorer l'efficacité ?

C’est effectivement une bonne idée, et les panneaux de circuits solaires constituent en effet une solution à la fois sûre et économe en ressources. Mais en ce qui concerne la technologie photovoltaïque actuelle, il reste encore un long chemin à parcourir pour réaliser des véhicules électriques solaires.

La principale raison est que le taux de conversion des cellules solaires est trop faible, ce qui entraîne une faible efficacité de charge. Nous supposons qu’un véhicule purement électrique peut parcourir 8 kilomètres par kilowattheure d’électricité, en ne comptant que les déplacements urbains. S'il parcourt 40 kilomètres par jour, il nécessite 5 kilowattheures d'électricité. Cependant, l'efficacité d'un panneau de production d'énergie solaire en polysilicium de 200- watts en utilisation quotidienne est inférieure à environ 1/3.

Même si nous allons à grande échelle et calculons le taux de conversion à 5 0 %, la surface requise pour charger 5 kilowattheures d'électricité par heure est de 5 000 w/200 watts de crête * 0,5 efficacité de conversion=50 carré mètres de surface de panneaux solaires. Et ces données sont calculées sur la base d'un taux de conversion de 50 %. En fait, compte tenu de l'existence de nombreux problèmes tels que le décalage de la lumière, cette zone sera encore plus exagérée. En outre, le coût actuel des panneaux photovoltaïques n’est pas faible et il faudra quatre à cinq ans pour récupérer l’argent. C'est bien pour les bâtiments, mais pour les véhicules purement électriques, quatre ou cinq ans n'est pas un cycle court.

Certains diront peut-être : « Je vais installer un petit panneau solaire sur la voiture et utiliser un mélange d'essence et d'électricité pour économiser un peu d'argent. Ce n'est pas impossible. Par exemple, le modèle hybride rechargeable Prius de Toyota est doté d'un panneau solaire monté sur le toit. plaque. Mais sur la base de l’efficacité de conversion actuelle, vous ne pouvez pas économiser beaucoup d’argent. Si vous l'exposez au soleil pendant deux ou trois jours, cela ne vous coûtera que quelques heures de plus et cela affectera également l'apparence. L’endroit où installer les panneaux solaires doit être sur le toit de la voiture, non ? Ensuite, la position de la lucarne a été supprimée. Je crois toujours que la plupart des gens préféreraient les lucarnes plutôt que de courir avec des panneaux solaires pendant plusieurs heures pour les remplacer. Sans parler de facteurs tels que le vent et la pluie lors de l'utilisation réelle.

Mais il ne faut pas se décourager. Avec les progrès et le développement de la technologie photovoltaïque, les voitures solaires se rapprochent de plus en plus de nous. Peut-être que dans un avenir proche, des voitures matures à technologie photovoltaïque nous rencontreront de manière inattendue.

Avec la maturité et les progrès de la technologie solaire photovoltaïque, la demande en énergie solaire photovoltaïque continue d’augmenter. Les capuchons intérieurs en laiton des fusibles solaires photovoltaïques que nous produisons sont conformes aux normes industrielles pour garantir l'utilisation normale des systèmes photovoltaïques.
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