Barre omnibus en cuivre isolée

 

En tant que leader innovant dans la technologie des barres omnibus isolantes, notre société s'engage dans la recherche, le développement et la fabrication de barres omnibus isolantes haut de gamme, intégrant la conception de la structure des barres omnibus laminées avec un système de processus d'isolation multi-couche et créant ingénieusement quatre matrices de produits de base :Barres omnibus à revêtement en poudre, barres omnibus isolées par trempage en PVC, barres omnibus isolées en PET pour condensateurs à film EV et barres omnibus laminées. Grâce à l'innovation en matière d'ingénierie des matériaux et de technologie des processus, nos produits servent pleinement les systèmes d'entraînement électrique des véhicules à énergie nouvelle, les équipements intégrés de stockage d'énergie, les dispositifs de traction pour le transport ferroviaire et les plates-formes d'électronique de puissance industrielle, fournissant en permanence des solutions d'isolation de connexion électrique légères, à faible-inductance et de haute-fiabilité aux clients du monde entier.

 

 

 

 

1. Jeu de barres laminé

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Avantages des matériaux et des procédés
Conducteur:cuivre sans oxygène de haute-pureté-(C11000, pureté du cuivre supérieure ou égale à 99,99 %), conductivité supérieure ou égale à 58 MS/m, rugosité de la surface de la barre omnibus en cuivre inférieure ou égale à 0,8 μm, réduisant la perte par effet cutané.
Couche d'isolation : adopte une structure composite double-couche ou multi-couche (film intérieur en polyimide PI + film extérieur en résine époxy modifiée PET), avec un niveau de tension de tenue de 3 kV/mm, décharge partielle<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Conception structurelle : prend en charge l'empilement multi-couches, précision de l'écart intercouche ±0,05 mm, inductance parasite réduite à<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Jeu de barres laminé et jeu de barres en cuivre à une seule couche{{1} : comparaison approfondie-des performances de dissipation thermique

 

Taper	Perte de haute-fréquence (10 kHz)	Effet cutané Influence	Cas de test réel (courant 300A)
Jeu de barres laminé	Réduit de 42%	La feuille de cuivre multi-couche (inférieure ou égale à 0,3 mm) élimine l'effet cutané	Convertisseur de stockage d'énergie : augmentation de la température de 38 degrés (ambiante de 25 degrés)
Jeu de barres en cuivre-à une seule couche	Valeur de base 100 %	Barre omnibus en cuivre massif (supérieur ou égal à 2 mm) Perte concentrée en surface	Même condition de travail : augmentation de la température de 55 degrés (ambiante de 25 degrés)
Principe : La fine feuille de cuivre (0,1-0,5 mm) de la barre omnibus en cuivre laminé répartit le courant de manière uniforme, évitant ainsi la surchauffe de la surface de la barre omnibus en cuivre monocouche due à l'effet de peau (profondeur de peau ≈8,5 mm à 50 Hz, seulement 0,66 mm à 10 kHz).

 

1.2 Processus de production
Découpe laser de plaque de cuivre (précision ± 0,1 mm) → Pré-revêtement de la couche d'isolation (environnement sous vide anti-bulle) → Composite de pressage à chaud (formage sous pression à 180 degrés/5 MPa) → Détection de trois-coordonnées (erreur dimensionnelle<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Scénarios d'application et valeur client
 

Scénario d'application	Solution optimale	Raisons fondamentales
High frequency and high power (>10 kHz)	Jeu de barres laminé	Conception à faible perte + égalisation de température pour éviter une défaillance thermique de l'IGBT
Courant important et basse fréquence (<50Hz)	Jeu de barres en cuivre simple-couche + fente de fraisage	Faible coût, dissipation thermique suffisante-en un seul point (comme un UPS traditionnel)
Espace limité + environnement vibratoire	Jeu de barres laminé	Dissipation thermique tridimensionnelle + anti-fatigue (comme les véhicules à énergie nouvelle)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Barre omnibus enduite de poudre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Avantages des matériaux et des procédés
Optimisation des conducteurs :Cuivre T2Y2pulvérisation de poudre, résistance de contact inférieure ou égale à 0,1 mΩ, capacité de charge de courant augmentée de 15 % par rapport au cuivre nu (augmentation de température de 80 degrés).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1 000 heures (ASTM B117), adapté à l'environnement côtier/chimique.
Avantage de coût : par rapport au processus de trempage, le taux d'utilisation des matériaux est augmenté de 30 % et le coût global est réduit de 18 à 25 %.

 

Chaîne de processus clé (par rapport au moulage par injection/peinture traditionnel)

 

Lien	Avantages du processus de pulvérisation de poudre	Données mesurées
Pré-traitement	Gravure chimique + sablage (rugosité Ra 3,2-6,3μm)	Adhérence du revêtement > 5N/cm (ASTM D3359)
Sélection de poudre	Résine époxy (150-200μm) ou polytétrafluoroéthylène (80-120μm)	Résistance à la température 220 degrés (résine époxy) vs moulage par injection 180 degrés
Contrôle du durcissement	180 degrés × 20 min (pulvérisation électrostatique à lit fluidisé)	Uniformité de l'épaisseur ± 15 μm (norme industrielle ± 25 μm)
Percée de base	Aucune volatilisation des solvants (COV<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	La ligne de fuite est 28 % plus courte que celle du jeu de barres peint par immersion (certification CEI 60664-1)

 

2.2 Processus de production
Découpe laser de barres omnibus en cuivre → Estampage/pliage CNC (équipement CNC AMADA au Japon) → Sablage de surface (niveau de propreté Sa2,5) → Pulvérisation électrostatique (le robot contrôle automatiquement l'épaisseur du film) → Durcissement à haute température - (200 degrés / 30 minutes) → Test d'étanchéité à l'air (norme IP67).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Scénarios d'application et valeur client

 

Scénario d'application	La valeur fondamentale des barres omnibus pulvérisées à la poudre-	Points faibles des solutions alternatives
Véhicules 800V+énergies nouvelles	Isolation ultra-fine (0,1-0,2 mm) + bords lisses (anti-corona)	Une couche d'injection épaisse (supérieure ou égale à 0,5 mm) prend de la place
Stockage d'énergie industriel et commercial (2000V)	CTI 600 anti-rampant, prend en charge la disposition dense	La couche d'imprégnation absorbe facilement l'humidité, ce qui entraîne une isolation réduite
Transit ferroviaire (vibrations + pollution par les hydrocarbures)	Revêtement-résistant aux chocs + anti-pénétration d'huile	La peinture isolante traditionnelle tombe facilement
Onduleur photovoltaïque (extérieur)	Poudre résistante aux UV-(TiO₂ ajouté), indice de jaunissement de 10 ans<5	Bowdlerisation du revêtement ordinaire en 3 ans

 

3. Barres omnibus isolées par trempage en PVC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Avantages des matériaux et des procédés
Traitement du substrat : Passivation chimique du jeu de barres en cuivre (procédé au chromate),pas de corrosion lors du test au brouillard salin > 720h, garantissant la fiabilité en environnement tropical/marin.
Performances de la couche plastique :
Type de PVC : solution à faible coût-, de qualité ignifuge UL 94 V-2, adaptée à la distribution d'énergie basse tension (AC 1 000 V ou moins).
Type Nylon 12 : résistant à la corrosion du diesel/de l'huile lubrifiante, résistance aux chocs > 50 kJ/m² (norme ISO 179), résistant aux chocs à basse température de -40 degrés.
 

3.2 Processus de production
Découpe laser de barres omnibus en cuivre → estampage/pliage CNC (équipement CNC AMADA au Japon) → décapage et activation des barres omnibus en cuivre → préchauffage à 220 degrés (amélioration de la force de liaison de la couche de plastique) → imprégnation avec un liquide plastifiant (contrôle automatique du temps/température) → refroidissement et mise en forme par eau → coupe laser des bavures → test d'isolation haute tension (AC 3kV/60s sans panne).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Scénarios d'application et valeur client
 

Atteignez directement le problème de l'approvisionnement : "Terminator" de la défaillance de l'isolation
Par rapport aux défauts fatals des solutions traditionnelles (tube thermorétractable/isolant feuilleté)

 

Scénario	Problème de barre omnibus avec tube thermorétractable	Solution de jeu de barres en plastique trempée	Prise en charge des données
Vibrations de la batterie (5-500 Hz)	Fissuration de la gaine thermorétractable (panne après 30 000 cycles)	Couche de plastique trempée (dureté Shore 85A) résistance à la déchirure 45MPa	100 000 cycles sans fissures
Environnement côtier de brouillard salin (500h)	Cloquage de la couche d'isolation, corrosion des barres omnibus en cuivre	Trempette couche plastique (épaisseur 0,8-1,2 mm) test au brouillard salin 1000h sans rouille rouge	Vérification de la batterie BYD Dolphin
Augmentation rapide de la température de charge (pic de 120 degrés)	Ramollissement du matériau isolant (température de déformation thermique du PVC 70 degrés)	Résistance à la température de la matière plastique (PBT + fibre de verre) -40 degrés ~ 150 degrés	La pile de suralimentation fonctionne en continu pendant 1000 heures sans anomalie

 

4. Barre omnibus isolée EV PET pour condensateur à film EV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Avantages des matériaux et des procédés

Innovation du conducteur :bande de cuivre ultra-fine (0,8 mm d'épaisseur)+ procédé de brasage ou de brasage par résistance, permettant d'obtenir une section-de 100 mm² et un courant de 300 A, et 20 % plus léger qu'un jeu de barres en aluminium.
Percée en matière d'isolation :
Film PET biaxialement orienté : CTI Supérieur ou égal à 600V (augmentation de 50% par rapport au film PI), durée de vie de résistance corona ＞ 800h (norme IEC 61934).
Structure composite : couche renforcée PET + fibre de verre, résistance à la déchirure ＞ 80N/mm (norme DIN 53363), évitant les risques de perforation du pack batterie.
Certification automobile : réussite du test de fiabilité AEC-Q200, prenant en charge le niveau de sécurité fonctionnelle ISO 26262 ASIL-C.

 

4.2 Processus de production

Échantillon ou commande en petits lots : découpe laser → estampage/pliage CNC → pré-laminage de film PET -composé de pressage à chaud (contrôle de température/pression en boucle fermée-) → forme de découpe- → détection AOI en ligne (précision de reconnaissance des défauts 0,02 mm²) → test de transport de courant dynamique (simulant les conditions de travail du véhicule).

 

Commandes-de gros volume : estampage continu d'une matrice progressive de bande de cuivre → pré-laminage de film PET -composé de pressage à chaud (contrôle de température/pression en boucle fermée-) → forme de découpe- → détection AOI en ligne (précision de reconnaissance des défauts 0,02 mm²) → test de transport de courant dynamique (simulant les conditions de travail du véhicule).

 

4.3 Scénarios d'application et valeur client
Connexion du module de batterie : impédance du jeu de barres d'échantillonnage de tension inférieure ou égale à 0,5 mΩ, différence de température < 2 degrés (800 A sous tension continue), améliorant la précision du BMS.
Résultats clients : après son adoption par une nouvelle force de construction automobile, la densité énergétique de la batterie a augmenté de 7 % et a réussi le test de diffusion d'emballement thermique standard national.

 

 

 

 

Dimension	Jeu de barres laminé	Isolation par pulvérisation de poudre	Isolant-enduit par trempage	Isolation PET pour VE
Coût	Élevé (processus de stratification de précision)	Moyen (automatisation par lots)	Moyen (amortissement du moule)	Élevé (matériau de qualité automobile)
Résistance environnementale	Excellent (emballage sous vide)	Bon (protection IP67)	Excellent (entièrement scellé)	Excellente (résistance à la corrosion chimique)
Tension applicable	3kV (isolation haute fréquence)	1 kV (scénario de fréquence industrielle)	1,5kV (moyenne tension)	1,5 kV (système CC)
Vitesse de livraison	7-15 jours (personnalisation)	3-7 jours (produits standards)	5-10 jours (adaptation au moule)	10-20 jours (vérification de qualité automobile)

 

 

 

 

 

1. Force du matériel
Atelier intelligent : superficie totale de 8 000 mètres carrés, équipé d'une ligne de production de jeux de barres entièrement automatique (poinçonneuse continue à matrice progressive + découpe laser + poinçonnage/pliage CNC), zone sans poussière à température et humidité constantes - (conforme à la norme ISO 14644-1 classe 8).
Centre de moulage : 20 équipements de traitement CNC (précision ± 0,005 mm), prennent en charge une ouverture rapide du moule en 48 heures, grâce à ses capacités de conception et de production et de traitement de moules.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Engagement qualité
Équipement de test :
- Testeur haute tension (tension de tenue AC 10 kV/DC 15 kV)
- CT industriel (imagerie 3D des défauts internes)
- Chambre programmable à température et humidité constantes (test de limite de -70 degrés à 300 degrés)
Système de certification :
- Industrie automobile :IATF 16949, PPAP niveau 3
- Normes internationales : UL 467, CE, RoHS

 

 

étiquette à chaud: barre omnibus en cuivre isolée, barres omnibus en cuivre isolées, barre omnibus électrique isolée, fabricant de barres omnibus en cuivre, barre omnibus isolée sur mesure, barre omnibus de batterie EV, barre omnibus de stockage d'énergie, barre omnibus en cuivre isolée en PVC