Capuchon de fusible à contact de lame de couteau
Ce type de capuchon de fusible est spécialement conçu pour protéger les systèmes électriques de diverses industries contre les surcharges et les courts-circuits. Ses performances fiables en font un choix populaire pour un large éventail d'applications.
- Livraison rapide
- Assurance qualité
- Service client 24h/24 et 7j/7
Présentation du produit
Le fusible CC boulonné utilise le capuchon de fusible à contact de lame de couteau, où le capuchon d'extrémité joue un rôle crucial dans le maintien de la stabilité du tube de fusible. L'utilisation de capuchons en cuivre-de mauvaise qualité peut entraîner le retrait facile du fusible du tube du capuchon. Nos capuchons en cuivre sont produits selon des processus d'estampage indépendants, effectués dans des ateliers spécialisés équipés d'équipements d'estampage avancés à haute vitesse -pour garantir la précision et la cohérence de la taille du capuchon en cuivre.

Paramètres des produits
Matériau du capuchon de fusible
Le cuivre rouge T2Y2 présente de bonnes performances en termes de conductivité électrique et thermique, et possède de bonnes propriétés de résistance à la corrosion et de traitement, ce qui le rend très avantageux dans les applications de soudage et de brasage. En raison de son excellente conductivité, le cuivre rouge T2Y2 est largement utilisé dans la fabrication de capuchons de fusibles à contact de lame de couteau pour garantir la stabilité et la sécurité du produit dans des environnements à haute température et à courant élevé. De plus, grâce à ses bonnes propriétés de transformation, le produit est plus facile à former et à souder pendant le processus de production, ce qui améliore la fiabilité et la durée de vie du connecteur.
| Marque déposée | État | Résistance à la traction (Mpa) | Élongation | Dureté (HV) |
| TU0, TU1, TU2 | M (doux) | Supérieur ou égal à 195 | Supérieur ou égal à 30 | Inférieur ou égal à 70 |
| C10100,C10200,C11000 | Y4 (1/4 Difficile) | 215-275 | Supérieur ou égal à 25 | 60-90 |
| T1,T2 | Y2 (1/2 Difficile) | 245-345 | Supérieur ou égal à 8 | 80-110 |
| C1020,C1100,C1201 | Y (difficile) | 295-380 | 3 | 90-120 |
| TP1,TP2 | T (ultra dur) | 350 | -- | Supérieur ou égal à 110 |

Traitement de surface pour embout
Leembout nickelé-possède un mince film de passivation sur sa surface qui offre une forte protection contre la corrosion atmosphérique, les alcalis et certains acides, grâce à l'excellente capacité de passivation du nickel métallique. La dureté du revêtement de nickel est relativement élevée, ce qui améliore la résistance à l'usure de la surface du produit et augmente ainsi la durée de vie du fusible.

Demande de produits
Le courant continu haute-tension est utilisé pour le stockage d'énergie dans les véhicules à énergie nouvelle, avec une protection contre les surintensités-principalement assurée par des fusibles-hautes performances. Le circuit est soumis à un environnement de travail complexe pendant le fonctionnement à long terme du véhicule{{4}, résistant aux vibrations mécaniques, aux changements de température, à la corrosion chimique, à l'impact du courant, aux collisions de véhicules et à d'autres conditions, qui peuvent facilement provoquer des défauts de court-circuit-. Dans le système actuel du véhicule, un accident de court-circuit-peut produire un courant de court-circuit-de plus de 10 kA, qui ne peut pas être interrompu de manière fiable par d'autres dispositifs actuels du véhicule. Un courant de court-circuit -d'une durée de plusieurs dizaines de millisecondes peut détruire des composants importants de la boucle du système du véhicule, tels que les batteries d'alimentation, les fils et les dispositifs de charge, entraînant ainsi des pertes économiques majeures. Cela peut également provoquer un incendie et provoquer des blessures secondaires, mettant ainsi en danger la sécurité des personnes. Les fusibles peuvent rapidement couper le circuit lorsqu'un courant de court-circuit se produit, empêchant ainsi l'expansion de l'accident et protégeant les biens. Ils constituent un dispositif de protection de sécurité essentiel dans le système de circuit des véhicules électriques à énergie nouvelle.

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