Contact de capuchon d'extrémité pour fusible rapide de type à connexion par boulon

Performances de soudage des pièces d'emboutissage en cuivre Bouchon d'extrémité et contact de fusible

1. Oxydation, le cuivre des joints soudés de conception est facilement oxydé à l'état liquide pour former de l'oxyde cuivreux, qui est dissous dans le liquide de cuivre. Au cours de la cristallisation, un eutectique avec un point de fusion inférieur se forme, qui existe sur le joint de grain du capuchon d'extrémité et du terminal en cuivre, ce qui réduit la plasticité et provoque facilement des fissures.

2. Stomates, la solubilité de l'hydrogène dans le cuivre liquide est très grande ; après solidification, la solubilité diminue à nouveau. Pendant le soudage du capuchon extérieur et du contact, le cordon de soudure se refroidit très rapidement et l'excès d'hydrogène n'a pas le temps de s'échapper, de sorte que des trous d'hydrogène se forment. De plus, l'oxyde cuivreux à haute température réagit avec l'hydrogène et le monoxyde de carbone pour générer de la vapeur d'eau et du dioxyde de carbone. S'ils ne peuvent pas s'échapper complètement avant la solidification, des pores se formeront également.

Produit fini Fuse Contact Knife Cap exigences de qualité après soudure

(1) Le capuchon et le contact des joints de soudure pour les fusibles pour véhicules électriques hybrides doivent avoir une résistance mécanique suffisante pour garantir que les pièces soudées capuchon et contact pour le fusible EV à action rapide ne tomberont pas ou ne se desserreront pas lorsqu'ils sont soumis à des vibrations ou à des chocs. N'utilisez pas trop de soudure pour accumuler, ce qui est facile à provoquer une soudure virtuelle, un court-circuit entre les joints de soudure et les joints de soudure.

(2) Le capuchon de soudage et le contact pour le fusible de la batterie sont fiables et ont une bonne conductivité électrique, et le soudage virtuel doit être évité. Une fausse soudure signifie que la soudure et la surface de la pièce soudée qui couvre le capuchon et le contact pour les fusibles de véhicules électriques (EV) ne forment pas une structure d'alliage. Il se fixe simplement sur la surface métallique à souder.

(3) La surface du capuchon du joint de soudure et du contact pour l'alimentation par batterie et les fusibles auxiliaires doit être lisse et propre. La surface du joint de soudure Cap and Contact for EV Charging Fuse doit avoir un bon lustre et il ne doit pas y avoir de bavures, de vides et de saleté, en particulier les résidus nocifs du flux. La soudure et le flux appropriés doivent être sélectionnés.

Matériau pour capuchon de fusible

Le cuivre rouge T2Y2 a ​​une excellente conductivité électrique et thermique, une bonne résistance à la corrosion et des propriétés de traitement, peut être soudé et brasé.

Traitement de surface pour embout

Cet embout est nickelé.En raison de la forte capacité de passivation du nickel métallique, un film de passivation très fin peut se former rapidement sur la surface, ce qui peut résister à la corrosion de l'atmosphère, des alcalis et de certains acides. La dureté du revêtement de nickel est relativement élevée, peut améliorer la résistance à l'usure de la surface du produit et améliorer la durée de vie du fusible.

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