Tendance de développement de la technologie d'emboutissage automobile dans le futur

 

Automobile moderneestampillageLa production se caractérise de plus en plus par une production à grande échelle, une coproduction multi-modèles, des panneaux de carrosserie à grande échelle et intégrés. La ligne de production rigide traditionnelle destinée au traitement d'une seule variété n'est évidemment plus adaptée à cette caractéristique et aux exigences de l'évolution de la situation du marché. Les exigences de la production de l'industrie automobile moderne ont favorisé le développement continu de la technologie d'emboutissage vers la flexibilité et l'automatisation. Dans le même temps, la technologie de formage par emboutissage évolue vers une production de haute précision, multifonctionnelle, économe en énergie et réduisant les émissions, sûre, fiable et propre.

 

 

Un grand nombre de bobines et de bandes sont utilisées pour réaliser le déroulage, le nivellement, le cisaillage ou le découpage des bobines et l'empilage ; les grandes lignes de production de panneaux de carrosserie sont mécanisées ou automatisées, et des robots, des manipulateurs ou des dispositifs de transmission à barres transversales sont configurés entre les processus ; des matrices progressives sont utilisées pour produire des pièces d'emboutissage de petite et moyenne taille ; des presses multi-stations sont sélectionnées, etc.

 

 

1. Il y a moins de types de pièces fixes sur une seule machine et sur une seule ligne de production, et les grands lots de production sont des conditions importantes pour parvenir à la mécanisation et à l'automatisation. Plus le programme de production est important, moins il y a de types de pièces fixes, moins il y a d'outils auxiliaires de mécanisation et d'automatisation, moins il y a de temps auxiliaire pour changer de type et plus le taux de démarrage de l'équipement est élevé.

 

2. Une bonne aptitude au traitement des pièces estampées est une condition favorable à la réalisation de la mécanisation et de l'automatisation. La plupart des panneaux de carrosserie produits en série ont tendance à avoir une forme simplifiée et une faible profondeur d'emboutissage, ce qui simplifie le flux de processus et réduit la difficulté de l'automatisation.

 

3. Les lignes de production d'emboutissage automatisées à grande échelle et les grandes presses multi-stations sont les deux principales tendances dans le développement de la technologie d'automatisation pour les équipements d'emboutissage à grande échelle aujourd'hui.

 

 

 

Ces dernières années, avec le développement de la technologie des équipements de formage entraînés par servomoteur à courant alternatif, diverses presses à servomoteur à courant alternatif avec courbes de mouvement de curseur réglables sont apparues, ce qui améliore considérablement les performances de travail et l'applicabilité du processus de la presse, et l'équipement évolue dans le sens de la flexibilité et de l'intelligence, s'adaptant aux besoins des lignes de production automatisées d'emboutissage rapide.

 

Les grandes presses servo combinent la technologie du servomoteur et le contrôle CNC avec les presses. Le volant et le frein de la presse peuvent être éliminés. Le mode de fonctionnement du coulisseau de presse peut être réglé arbitrairement en fonction de l'objet à emboutir. Le coussin de pression servo est utilisé à la place du coussin d'air traditionnel. Il dépasse de loin la presse ordinaire d'origine en termes d'efficacité de production, de performances de formage, de précision et de stabilité de l'équipement. Il présente également les caractéristiques d'économie d'énergie et de faible bruit. La presse servo peut réaliser le contrôle numérique de la courbe de course du curseur, ce qui est plus adapté à la production d'emboutissage de différents produits et permet d'atteindre une efficacité élevée. C'est la future direction de développement des presses.

 

 

1. Formage à ultra haute pression

Afin de s'adapter à la forme structurelle plus complexe et à la précision des pièces formées, à l'épaisseur de paroi plus importante et à la résistance plus élevée des matériaux (acier à très haute résistance, alliage de titane et alliage haute température, etc.), la pression interne du liquide doit être plus élevée, qui évoluera jusqu'à 600 MPa ou même 1000 MPa.

 

2. Formage par pression interne à chaud

Les alliages légers à hautes performances tels que l'alliage d'aluminium et l'alliage de magnésium ont une faible plasticité à température ambiante et sont difficiles à former. L'utilisation de supports chauffés et sous pression pour former des pièces de section transversale de forme spéciale est une orientation importante pour le développement du formage interne à haute pression. À l'heure actuelle, l'huile résistante à la chaleur peut être utilisée comme moyen pour atteindre une température de 300 degrés et une pression de 100 MPa, ce qui peut répondre pleinement aux besoins dealliage d'aluminiumet le formage de tubes en alliage de magnésium. Les principaux problèmes du formage sous pression interne à chaud sont le temps de formage long et le faible rendement. Pour l'alliage de titane, il doit être formé à une température supérieure à 600 degrés. L'huile résistante à la chaleur actuelle ne peut pas atteindre cette température. L'utilisation de gaz comme milieu de formage à haute température et haute pression est une bonne solution.

 

3. Formage d'acier à très haute résistance

Avec l'augmentation de la demande de structures légères dans les automobiles, la résistance de l'acier utilisé sur la carrosserie augmente de plus en plus et la plasticité du matériau diminue. Par exemple, la résistance de l'acier augmente de 250 MPa à 1 000 MPa et la plasticité diminue de 45 % à 12 %. La réduction de la plasticité du matériau entraîne une forte tendance à la fissuration et une augmentation de la difficulté de formage. Des recherches approfondies sont nécessaires sur le pliage, le préformage, le processus de formage interne à haute pression, la répartition de l'épaisseur des parois et la lubrification.

 

4. Développement continu de nouveaux procédés de formage

Le formage interne à haute pression de tubes soudés sur mesure consiste à souder des tubes de différentes épaisseurs ou de différents matériaux en un tout, puis à utiliser le formage interne à haute pression pour traiter des pièces structurelles, ce qui peut encore réduire le poids de la structure. Des tubes coniques de différents diamètres aux deux extrémités peuvent être utilisés pour fabriquer des pièces structurelles spéciales, telles que des structures d'absorption d'énergie en cas de collision de voitures ; le formage interne à haute pression de tubes à double couche peut être utilisé pour fabriquer des tuyaux d'échappement à double couche pour voitures, ce qui peut améliorer les effets catalytiques et de purification à trois voies des gaz d'échappement des voitures ; des tubes profilés de formes initiales non circulaires peuvent également être utilisés comme préformes pour former les pièces requises par la conception ; les processus de formage interne à haute pression et de connexion peuvent également être combinés, et plusieurs tubes ou tubes préformés sont placés dans le moule de formage interne à haute pression et transformés en une pièce par des processus de formage et de connexion. Cela peut encore réduire le nombre de pièces et améliorer l'intégrité des composants.

 

 

L'emboutissage en plusieurs pièces de pièces embouties peut améliorer l'efficacité de l'emboutissage, améliorer l'utilisation des matériaux et réduire la difficulté de débogage du moule. L'emboutissage à double matrice consiste à disposer deux jeux de matrices pour les parties gauche et droite de la carrosserie de la voiture sur la même presse pour la production d'emboutissage, ce qui présente des avantages par rapport à l'emboutissage avec un jeu de matrices pour les parties gauche et droite. L'emboutissage simultané de 4-pièces signifie qu'un outil d'emboutissage avec une matrice et 4 pièces est utilisé dans un processus d'emboutissage, et 4 panneaux extérieurs de porte peuvent être produits en même temps.

 

 

 

Notre produit d'emboutissage mental est spécialement conçu pour la tendance de développement de la technologie d'emboutissage automobile à l'avenir. La résistance et la durabilité des composants du véhicule sont essentielles pour la sécurité et les performances. L'emboutissage mental permet de former des pièces robustes et capables de résister aux contraintes rencontrées pendant le fonctionnement, telles que les impacts et les vibrations.

 

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